부울경 시민단체들이 "가덕신공항 거점 항공사 확보"를 요구하고 "새정부는 가덕도신공항 허브항공사 역할을 할 수 있도록 에어부산을 정상화시켜야 한다"고 촉구했다.
(사)시민공감과 가덕도허브공항시민추진단 등 부산, 울산, 경남 시민사회단체들은 4일 오전 부산광역시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열어 "지역거점항공사 확보"를 위한 정부와 부산시 등의 각성과 적절한 대책 마련을 주문했다.
가덕도허브공항시민추진단 상임대표인 이지후 시민공감 이사장은 "대한항공과 아시아나항공의 합병으로 에어부산이 대한항공에 편입되면서, 대한민국 제2도시 부산에는 이제 지역거점 항공사가 없다"며 "지역거점 항공사가 없이 가덕도신공항은 대한민국 관문공항의 기능을 상실하며 껍데기에 불과하게 된다"고 우려했다.
이 대표는 "대한항공의 항공산업 독점으로 튼실히 운영되어오던 에어부산은 이름도 없어질 위기이며, 김해공항은 국제선이 1만편 이상 감편되면서 지역경제 전체가 휘청이고 있다"며 "과거 정부의 잘못된 항공정책과 사기업인 대한항공의 하늘길 독점 야욕으로 지역이 더 이상 희생되어선 안된다"고 강조했다.
이어 "가덕신공항이 대한민국 관문공항이라면서, 정작 비행기와 항로가 수도권에 의존한다면 지역의 항공 주도권도, 지역균형발전도 의미가 없는 것이고, 국책사업으로 진행된다는 전략공항의 취지마저 희석된다"며 "새정부에 가덕도신공항 건설과 지역거점항공사 확보를 투트랙으로 진행해 주실것을 촉구하며, 신공항과 지역거점항공사가 새로운 돌파구의 국면을 맞을 수 있도록 관심과 동참"을 요청했다.
이날 회견에는 부산해양강국범시민추진협의회/ 글로벌해양부산시민추진단/ 경남미래발전연구소(거제)/ 민주청년포럼(김해)/ 문화공간소나무(울산)/ (사)초록생활 /부울경발전카페 / 국제와이즈만 부울경지부 알파클럽/ 부산만만세포럼/ 서부산시민협의회/ 부산바로세우기운동본부/ 동부산발전협의회/ 부산경제살리기운동본부/ 부산관광살리기운동본부/ 학교를사랑하는학부모모임/ (사)한국산수보존협회/ (사)인간성회복운동추진부울경협의회/ 해운대를사랑하는모임/ 가덕도허브공항시민추진단/ (사)미래사회를준비하는 시민공감 등이 참여했다.
시민단체들은 "새정부, 가덕도신공항 건설-지역거점항공사 확보 투트랙으로 진행, 대한항공의 독점 폐단 가시화 새정부, 가덕신공항 지역거점항공사 확보를 위한 특단의 조치, 대한항공-지방 공항 활성화를 위한 구체적 대책 발표" 등을 요구했다.
대한항공-아시아나항공 합병으로 쏙쏙 드러나는 독점의 폐해로는 △에어부산 흡수로 대한민국 제2도시 부산 거점항공사가 없어짐→가덕도신공항 거점항공사 소멸 △김해공항 항공편 줄고 침체 위기→심각한 지역경제 훼손 △아시아나항공 요금 인상 한도 넘김→소비자 피해로 귀결(공정위로부터 처분 조치) 등이 부각되고 있다.
다음은 이날 발표한 기자회견문(전문)이다.
◈대한민국 제2도시, 지역거점항공사 없는 부산!
◈대한항공의 하늘길 독점 가시화 - 인천공항 중심의 항공정책으로 대한민국 제2 공항인 김해공항 노선 대폭 줄고 침체 위기!
◈대한항공의 독점 폐단 가시화 규탄하며 새정부, 가덕신공항 지역거점항공사 확보를 위한 특단의 조치 촉구
존경하는 언론인 및 기자 여러분.
2025년 현재, 대한민국 제2 도시인 부산에는 이제 더 이상 지역거점항공사가 없다는 것을 알고 계십니까?
부산에는 2007년 부산시민의 힘으로 만들어낸 지역항공사 “에어부산”이 있었습니다. 코로나 팬데믹의 시기에는 우리 지역 항공사가 경영위기를 겪자 100억이 넘는 시민혈세를 유상증자로 수혈해 주며 애지중지 키워온 부산시민의 심장과 같은 에어부산이었습니다.
그러나 정부의 잘못된 항공정책과 부산시의 무능한 대처로 에어부산을 살릴 골든타임을 놓치면서 부산시민의 바람과 달리 부산의 심장이었던 에어부산은 결국 대한항공에 편입되고 말았습니다.
내년쯤이면 에어부산이라는 이름도 없어진다고 합니다.
이제 우리 부산에는 지역거점항공사가 없습니다.
부산은 이제 김해공항과 가덕도신공항의 동력이 되어줄 에어부산이라는 심장이 멈추었고, 지금 김해공항은 침체의 위기에 놓였으며 지역경제도 동력을 잃고 있습니다.
에어부산이 김해공항의 거점항공사 기능을 상실하면서 지금 김해공항은 국제선이 1만편 이상 감편되며 지역민 뿐만 아니라 김해공항 이용객들의 이동 편익 감소로 인해 김해공항 침체와, 연쇄적으로 지역 경제도 침체의 위기를 겪고 있으며, 아시아나항공은 역대급 운임료 상승으로 공정위로부터 처분을 받는 등 대한항공의 독점으로 인한 폐단이 과시화 되고 있습니다.
또한, 인천공항 중심의 항공정책 폐단으로 지금 인천공항은 상습적인 지연사태가 유발되고 있습니다. 항공사가 수익의 극대화를 위해 무리하게 스케줄을 편성하는 요인도 있지만 결국 이 원인은 대한민국 항공정책이 인천공항으로의 일원화가 주요 원인이기에 정부와 대한항공은 이 문제를 지역으로 분산시키는 것을 골자로 특단의 지방공항활성화 대책 발표를 촉구합니다.
이에, 우리 부산시민들은 정부의 잘못된 항공정책으로 기인한 에어부산의 대한항공 편입을 규탄하며, 지역거점항공사의 확보를 위해 과거처럼 에어부산이 정상화 되도록 분리매각으로서 부산시민의 품에 돌려 주십시오.
또 하나의 방법은, 대한항공의 지배력에서 벗어난 지역항공 정체성과 독립성으로 운영될 신생항공사 “부산에어”의 설립방안을 강구하여 주십시오.
지역거점항공사 확보를 위한 하나의 방법으로 신생항공사 설립을 위해 필요한 세가지를 제안합니다.
첫째. 그동안 수도권 중심의 항공정책이었다면, 새정부 차원의 항공산업 균형발전 정책으로서 법적 제도적 지원을 갖추고 가덕신공항과 조화를 이루어 재설계를 해야 합니다.
시장논리에 갇혀 기업 눈치보기에만 급급해하며 균형발전을 외면해왔던 국토부의 항공정책을 과감히 수술하여야 합니다.
둘째. 부산시와 지역기업, 시민사회와의 선제적 공동추진체를 구성해야 합니다. 추진위원회이든, 공공민영 형태이든, 지금부터라도 “부산에어 설립 로드맵”을 그려서 가시적인 조직 출범을 추진해야 합니다.
셋째. 시민사회의 역할입니다.
시민사회에서 시민들의 역량을 모아 지속적으로 이 문제를 제기하고,
필요시 정부, 국회, 지자체에 촉구하고 공동행동을 견인해야 합니다.
가덕도신공항은 균형발전의 토대로 건설되는 국책사업으로서 신공항의 성공을 위해서는 지역거점항공사의 확보는 필수사항입니다.
우리는 지금, 국가균형발전의 상징이며 국가 전략공항인 가덕도신공항의 성공과 실질적 기능을 살릴 지역거점항공사의 확보가 선제적으로 병행되어야 한다는 점을 다시 한번 강력히 촉구합니다.
새정부는 가덕도신공항을 단순한 지역 공항 하나 짓는 것으로 접근할 것이 아니라, 인천공항 유사시 대체공항, 북극항로시대를 대비한 대한민국 관문공항의 위계를 지닌, 복합물류 허브공항의 기능으로서 성공할 수 있도록 특단의 대책을 마련해 주길 촉구합니다.
지역 항공산업의 지속성장을 위한 육성, 그리고 항공 수요의 지역 독립성은 공항의 지속 성장을 위해 결단코 보장되어야 합니다.
그렇기에 신공항 건설과 지역거점항공사 확보는 반드시 투트랙으로 병행되여야 합니다.
2025년 08월 04일
주최
가덕도허브공항시민추진단
(사)미래사회를준비하는 시민공감
참여단체
(부울경 20개 단체) 무순
부산해양강국범시민추진협의회/ 글로벌해양부산시민추진단/ 경남미래발전연구소(거제)/ 민주청년포럼(김해)/ 문화공간소나무(울산)/ (사)초록생활 / 울경발전카페 / 국제와이즈만 부울경지부 알파클럽/ 부산만만세포럼/ 서부산시민협의회/ 부산바로세우기운동본부/ 동부산발전협의회/ 부산경제살리기운동본부 / 부산관광살리기운동본부/ 학교를사랑하는학부모모임/ (사)한국산수보존협회/ (사)인간성회복운동추진부울경협의회/ 해운대를사랑하는모임/ 가덕도허브공항시민추진단/ (사)미래사회를준비하는 시민공감
